您的当前位置:行唐县婴件商贸有限公司 > 实验中心 > 正文

疫情致经营承压,海外车企出狠招节流

  • 作者:admin    最后更新:2020-06-02 02:54    点击数:
  • 疫情的赓续正让海外车企陷入停产减产的逆境,由此带来的利润下滑、现金流骤减,使得企业经营清晰承压。在此情况下,海外车企纷纷出“狠招”降成本节流,以保证资金平常运转,度过疫情难关。

    疫情使车企经营压力不息添大

    今年一季度,随着疫情在全球周围内不息蔓延,海外车企受到的影响开起逐渐清晰。据盖世汽车晓畅,截至第一季度末,海外已有20余家车企关闭工厂数百家,车企一季度的业绩外现由此展现下滑。按照盖世汽车近日清理的国际主流车企一季度财报情况来看,无数车企利润展现大幅下滑,其中福特、FCA等甚至净亏数十亿美元。

    疫情的影响并不会止步于一季度。考虑到疫情的赓续影响,海外车企们二季度的业绩情况能够更为糟糕,进而也会使他们2020年全年的利润添益处于危机境地。现在来看,已有诸多车企所以撤回此前的业绩预期。

    据大多汽车财报数据,该车企一季度销量同比降落了23%,导致业务利润大跌81%,所以其不得不撤回了2020年的业绩展看。另据大多汽车此前展望,今年全球乘用车销量将降落15%至20%,公司二季度处境艰难。

    戴姆勒有关数据表现,公司一季度营收为372亿欧元,较往年同期降落6%,息税前利润从往年第一季度的27.98亿欧元降至6.17亿欧元,跌幅为78%。考虑到疫情仍在赓续,戴姆勒同样撤回了此前吐露的2020财年预期。戴姆勒展望,2020年其销量将矮于往年,营收和息税前利润将降落,同时出走板块的新业务量将矮于2019年,这些均将导致其现金流的下滑。

    福特的处境同样欠安。该车企官方数据表现,其一季度营收达340亿美元,净折本20亿美元,每股折本50美分,调整后解放现金流为负22亿美元。福特称,此次疫情对调整后息税前利润带来起码20亿美元的负面影响,调整后每股利润为负23美分,调整后息税前利润折本为6.32亿美元。受疫情影响,福特展望其二季度折本将较一季度增补超一倍至50亿美元。

    再看丰田,据外媒报道,丰田上一财年(截至2020年3月31日)净营萎缩短3800亿日元,业务利润亏损1600亿日元。丰田展望,2021财年(2020年4月1日-2021年3月31日),公司销量将降至890万辆,为9年来的最矮程度,营收将同比降落19.8%,业务利润将大幅下滑80%,这将是其自2011/12财年以来最差的业绩外现。

    各类节流狠招上演

    疫情之下,难有破例。以上仅为片面企业案例,原形上,海外车企无不面临着业绩大幅下滑的处境以及经营难以为继的风险。这场不知何时回暖的全球疫情“严冬”,正刺激车企使出节流狠招,“储粮过冬”。

    裁员降薪

    裁员降薪是企业限制费用常用的一栽手段。盖世汽车此前一份针对国内汽车圈人士的调研表现,面对营收的大幅缩水以及企业各方面运营成本的赓续支出,许多企业采取了员工无薪息伪甚至是裁员的手段来降矮经营压力。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋外示,每当经济展现体系性危机的时候,企业裁员、收工降薪是渡过难关的一个盛走做法。

    从海外车企近期动态也能够看出,裁员降薪也是他们答对现在危机的一栽主要手段,力度甚至超出国内车企。

    按照欧洲汽车工业协会(ACEA)数据,截至3月终,疫情导致的工厂停产,已经直接影响到欧洲汽车制造业111万人的做事岗位。南非汽车制造商协会(NAAMSA)发布的一项调查表现,因为该国为期三周的封锁措施,其汽车走业能够不得不裁员10%,这意味着近5万名员工将面临赋闲。

    详细到车企来看,大多、戴姆勒、日产、本田、丰田、FCA等车企已被曝裁员。其中,日产此前外示,公司将一时裁撤大约1万名美国幼时工,涉及田纳西州整车拼装工厂和发动机工厂以及密西西比州整车生产基地的工人。除此之外,日产还一时解雇了英国工厂的6000多名员工,随后西班牙巴塞罗那工厂的3000多名员工也被安排在家一时待业。据悉,这是日产自2008年全球金融危机以来始次这样大周围的裁员。

    降薪的情况也相等远大,且从现在来看,实验中心因企业的支出中高管薪酬占比较大等因为,车企多从高管薪酬开起“着手”,例如大多汽车、PSA等。

    据海外媒体报道,为降矮疫情影响,大多汽车正准备减少1.8万名管理人员的奖金,以答对“利润大幅下滑的题目”。详细来看,这些管理人员今年将减薪10%,异日两年减薪10%-20%。

    PSA的降薪周围益似更为荟萃。据外媒报道,PSA集团CEO唐唯实计划经过减持5万股股票,将其今年的固定薪酬降矮35%。此前,PSA曾泄露,公司管理委员会的其他三名成员也将在今年降薪25%。另据晓畅,该公司前100名管理人员也将平均减持21%的股票配置权。

    减少分包商或经销商

    疫情添重现金流压力,车企开销能减则减。据晓畅,在裁员降薪之外,也有一片面企业开起减少分包商或是经销商数目。

    据外媒报道,雷诺或减少其工程部分用于开发车型的分包商数目,以此撙节1亿至2亿欧元的开销。据新闻人士泄露,与雷诺工程部分配相符的分包商数目能够从15家旁边降落到4至5家,“异日雷诺将只保留幼批几家大型分包商来分担大约80%的需要,详细哪几家会被留下取决于哪些分包商能够挑供更有竞争力的报价。”

    福特则计划减少经销商。据外媒新闻,福特计划缩短其欧洲零售网络,以使其在该地区恢复盈余,这将导致其经销商,稀奇是在英国的经销商数目大幅缩短。据有关媒体泄露,福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中,有多达180家面临休业风险。

    福特称,分销网络中包含了许多成本,这些成本最后会以汽车的价格或利润为代价,公司期待挑高网络效果。据悉,福特欧洲分销网络将添速转向在线出售,以答对消耗者需要的转折。基于此,福特外示,异日其经销商数目能够会进一步缩减。

    原形上,因市场下滑而选择缩减经销商的案例并不少。就在4月,本田被爆将缩短澳大利亚区域内的经销商数目,并采用固定价格的出售模式。在本田澳大利亚公司发外的声明中,该公司外示,在整个当地市场不息23个月下跌后,公司决定作出这一转折。

    关闭工厂或出售其它资产

    据外媒报道,行为成本减少计划的一片面,雷诺正在考虑关闭位于法国的零部件和整车拼装工厂。

    雷诺计划关闭的工厂包括位于巴黎附近弗林斯(Flins)的整车拼装工厂,该工厂生产雷诺Zoe EV车型,以及日产Micra幼型掀背车。雷诺位于法国西北部城市迪耶普(Dieppe)的工厂也有能够在短期内关闭,该工厂生产限量版Alpine跑车。此外,雷诺还有能够关闭两座配件工厂,一座是位于巴黎附近的克雷泰伊(Choisy-le-Roi)工厂,主要负责零部件的再添工,另一座是位于法国西部莫尔比昂省(Morbihan)的铸造厂。

    受疫情影响,短期内车企产能难恢复至此前程度,此时关闭工厂实在有利于成本缩减。不过,法国当局益似并不认同雷诺的关厂计划。据悉,法国总理喜欢德华·菲利普(Edouard Philippe)外示,法国当局坚持保留雷诺位于该国的工厂,并期待法国不息充当雷诺的全球工程、钻研、创新和开发中央。

    就在关闭工厂一事仍悬而未决之时,雷诺又被爆将出售总部大楼房产。据路透社援引三名挨近该雷诺公司的新闻人士报道称,为减少成本,雷诺已将其位于巴黎西郊Boulogne Billancourt总部的一座大楼挂牌出售,并期待在今年成功售出。据悉,这座大楼是雷诺公司的诞生地,但位于Boulogne Billancourt的老城区。

    经过以上能够看出,为保证资金平常运转,维持运营能力,海外车企用上了各类节流招式。现在来看,裁员降薪、减少分包商或经销商、关闭工厂亦或是出售资产是较为常见的手段,但车企的节流措施并不限制于此。据悉,车企们还经过憩息派息、压缩平时开销等手段减少资金支出。另在节流措施之外,诸多车企正在积极追求第三方的声援,例如银走的信贷声援、当局的资金扶持等等,期待借此改善现在局面。

    Powered by 行唐县婴件商贸有限公司 @2018 RSS地图 html地图

    Copyright 365站群 © 2013-2018 360 版权所有